V rámci 33. schůze Sněmovny byla projednána řada nových návrhů zákonů, byly schváleny zákony ve 3. čtení, projednávaly se vratky ze Senátu, jakož i zákony zamítnuté Senátem.

Rád bych se pozastavil  u výše uvedené novely  zákona, která vycházejíce z dílny Pirátské strany navrhuje  tolerovat vodákům alkohol do 0,5 promile. Zákon prošel ve Sněmovně 3. čtením a byl odeslán ke schválení do Senátu.

Již na Sněmovně při projednávání tohoto zákona zaznívaly z pléna názory,  že alkohol na vodu nepatří a má být zachována nulová tolerance stejně  jako u motorových vozidel a kol , s čímž naprosto souhlasím.  Zaznívaly i obavy, že přijetím této novely může časem dojít k otevření pomyslné Pandořiny skříňky  a stejná tolerance bude bude navrhována pro kola event. motorová vozidla.

Že k tomu dojde tak rychle a brzo nikdo včetně mne neočekával.  Novela zákona se vrátila s pozměňovacím senátním návrhem , v tomto případě to nazvěme spíše "přílepkem ", kdy Senát navrhuje, aby cyklistům byla povolena stejná tolerance alkoholu jako vodákům.

Cituji" ... Řidič, který řídí jednomístné kolo a jede na stezce pro cyklisty, účelové nebo místní komunikaci anebo na silnici III.třídy, může před jízdou nebo během jízdy požít alkoholické nápoje za podmínek, že zjištěný obsah alkoholu u řidiče nebude vyšší než 0,5 promile a zároveň nepřepravuje děti na sedadle pro přepravu dítěte, v přívěsném  vozíku ani na dětském kole připojeného k jízdnímu kolu.

Co k tomu dodat? Snad jen pár statistik, které hovoří zcela jasným jazykem.

Bezohlednost, ježdění bez přilby a hlavně konzumace alkoholu způsobuje rostoucí počet dopravních nehod těchto účastníků silničního provozu.

V porovnání s rokem 2017 kdy došlo k 3790 haváriím s účastí cyklistů v roce 2018 jich bylo již 4281 což představuje 13% nárůst.

Zarážející je však fakt, že cyklisté usedají na kolo pod vlivem alkoholu, způsobili  v roce 2018  celkem 784 havárií což je 29% podíl na všech nehodách, které cyklisté v roce 2018 způsobili.

Z dostupných statistik tedy jednoznačně vyplývá, že u cyklistů je podíl nehod pod vlivem alkoholu nejvyšší, zatímco třeba u chodců je tento podíl 11% a u řidičů aut 4%

Podíváme-li se do policejních statistik za prvních 5 měsíců letošního roku  zjistíme, že tento trend, nebo spíše dlouhodobá záležitost pokračuje. Ze 722 nehod způsobených cyklisty jich 185 bylo zaviněno cyklisty, kteří byli pod vlivem alkoholu. Z uvedeného vyplývá, že každý čtvrtý cyklista, který boural   požil před nebo v průběhu jízdy alkohol.

V neprospěch cyklistů hovoří i skutečnost, že pokud řidič automobilu vypije cca.3-4 desetistupňová piva odpovídá to zhruba 0,8 promile alkohol a dojde ke pětinásobnému  zvýšení pravděpodobnosti způsobení dopravní nehody.  V tom samém případě dojde u cyklisty ke zvýšení rizika až na dvaceti násobek.

U cyklisty už při hladině alkoholu 0,2-05 promile je riziko způsobení nehody 6-12 x vyšší.

Cyklisté  patří navíc do ohroženější skupiny z následujících důvodů:

- kolo má  ze všech vozidel nejdelší brzdnou dráhu

- kolo je jednostopé vozidlo, takže kromě řízení musí cyklista udržovat i rovnováhu, což je zejména po požití alkoholu značně problematické

- kromě přilby nejsou v podstatě cyklisté nijak chráněni na rozdíl od auta, kde je řidič chráněn karosérií.

Zatímco celá Evropa hledá cestu jak cyklisty odradit od pití u nás je ze strany části senátorů, ale i poslanců  vyvíjena aktivita na zavedení tolerance 0,5 promile alkoholu.  Argument, že cyklisté si stejně to pivko nebo víno dají, je podle mne velmi lichý,  protože negativní jev se má odstranit, a ne zavést jeho toleranci. Při debatách na Sněmovně, kde se ze strany ODS  otevíralo i téma možné tolerance alkoholu při řízení automobilu,  zazněla myšlenka, že se máme  přiblížit západním zemím, kde tato tolerance je v různých výškách povolena. Osobně si myslím, že Česká republika by se měla západním zemím přibližovat  ve zcela jiných věcech, než je tolerance alkoholu pří řízení jakéhokoliv vozidla.

Navíc v  okolních státech, ve kterých je alkohol při řízení vozidel tolerován jsou v poslední době evidovány snahy o znovuzavedení nulové tolerance alkoholu při řízení motorových a nemotorových vozidel. Směrem k ČR  zazněla dokonce i doporučení tamních odborníků abychom nulovou toleranci zachovali.

Pro mne osobně je prioritou bezpečnost dopravy, takže bezpečná hladina alkoholu je jedině nula promile. .