
Cyklisté a alkohol
V rámci 33. schůze Sněmovny byla projednána řada nových návrhů zákonů, byly schváleny zákony ve 3. čtení, projednávaly se vratky ze Senátu, jakož i zákony zamítnuté Senátem.
Rád bych se pozastavil u výše uvedené novely zákona, která vycházejíce z dílny Pirátské strany navrhuje tolerovat vodákům alkohol do 0,5 promile. Zákon prošel ve Sněmovně 3. čtením a byl odeslán ke schválení do Senátu.
Již na Sněmovně při projednávání tohoto zákona zaznívaly z pléna názory, že alkohol na vodu nepatří a má být zachována nulová tolerance stejně jako u motorových vozidel a kol , s čímž naprosto souhlasím. Zaznívaly i obavy, že přijetím této novely může časem dojít k otevření pomyslné Pandořiny skříňky a stejná tolerance bude bude navrhována pro kola event. motorová vozidla.
Že k tomu dojde tak rychle a brzo nikdo včetně mne neočekával. Novela zákona se vrátila s pozměňovacím senátním návrhem , v tomto případě to nazvěme spíše "přílepkem ", kdy Senát navrhuje, aby cyklistům byla povolena stejná tolerance alkoholu jako vodákům.
Cituji" ... Řidič, který řídí jednomístné kolo a jede na stezce pro cyklisty, účelové nebo místní komunikaci anebo na silnici III.třídy, může před jízdou nebo během jízdy požít alkoholické nápoje za podmínek, že zjištěný obsah alkoholu u řidiče nebude vyšší než 0,5 promile a zároveň nepřepravuje děti na sedadle pro přepravu dítěte, v přívěsném vozíku ani na dětském kole připojeného k jízdnímu kolu.
Co k tomu dodat? Snad jen pár statistik, které hovoří zcela jasným jazykem.
Bezohlednost, ježdění bez přilby a hlavně konzumace alkoholu způsobuje rostoucí počet dopravních nehod těchto účastníků silničního provozu.
V porovnání s rokem 2017 kdy došlo k 3790 haváriím s účastí cyklistů v roce 2018 jich bylo již 4281 což představuje 13% nárůst.
Zarážející je však fakt, že cyklisté usedají na kolo pod vlivem alkoholu, způsobili v roce 2018 celkem 784 havárií což je 29% podíl na všech nehodách, které cyklisté v roce 2018 způsobili.
Z dostupných statistik tedy jednoznačně vyplývá, že u cyklistů je podíl nehod pod vlivem alkoholu nejvyšší, zatímco třeba u chodců je tento podíl 11% a u řidičů aut 4%
Podíváme-li se do policejních statistik za prvních 5 měsíců letošního roku zjistíme, že tento trend, nebo spíše dlouhodobá záležitost pokračuje. Ze 722 nehod způsobených cyklisty jich 185 bylo zaviněno cyklisty, kteří byli pod vlivem alkoholu. Z uvedeného vyplývá, že každý čtvrtý cyklista, který boural požil před nebo v průběhu jízdy alkohol.
V neprospěch cyklistů hovoří i skutečnost, že pokud řidič automobilu vypije cca.3-4 desetistupňová piva odpovídá to zhruba 0,8 promile alkohol a dojde ke pětinásobnému zvýšení pravděpodobnosti způsobení dopravní nehody. V tom samém případě dojde u cyklisty ke zvýšení rizika až na dvaceti násobek.
U cyklisty už při hladině alkoholu 0,2-05 promile je riziko způsobení nehody 6-12 x vyšší.
Cyklisté patří navíc do ohroženější skupiny z následujících důvodů:
- kolo má ze všech vozidel nejdelší brzdnou dráhu
- kolo je jednostopé vozidlo, takže kromě řízení musí cyklista udržovat i rovnováhu, což je zejména po požití alkoholu značně problematické
- kromě přilby nejsou v podstatě cyklisté nijak chráněni na rozdíl od auta, kde je řidič chráněn karosérií.
Zatímco celá Evropa hledá cestu jak cyklisty odradit od pití u nás je ze strany části senátorů, ale i poslanců vyvíjena aktivita na zavedení tolerance 0,5 promile alkoholu. Argument, že cyklisté si stejně to pivko nebo víno dají, je podle mne velmi lichý, protože negativní jev se má odstranit, a ne zavést jeho toleranci. Při debatách na Sněmovně, kde se ze strany ODS otevíralo i téma možné tolerance alkoholu při řízení automobilu, zazněla myšlenka, že se máme přiblížit západním zemím, kde tato tolerance je v různých výškách povolena. Osobně si myslím, že Česká republika by se měla západním zemím přibližovat ve zcela jiných věcech, než je tolerance alkoholu pří řízení jakéhokoliv vozidla.
Navíc v okolních státech, ve kterých je alkohol při řízení vozidel tolerován jsou v poslední době evidovány snahy o znovuzavedení nulové tolerance alkoholu při řízení motorových a nemotorových vozidel. Směrem k ČR zazněla dokonce i doporučení tamních odborníků abychom nulovou toleranci zachovali.
Pro mne osobně je prioritou bezpečnost dopravy, takže bezpečná hladina alkoholu je jedině nula promile. .